第五节 妥协的训练 （3 / 4）

不是造小汽车的，一个二个是都坐不住了。

最后就连几大国有车企也坐不住了，一汽，上汽，广汽，华中汽车都纷纷表态了，大家也都愿意为这赛道掏钱，也都愿意参加这样的比赛。

一汽和上汽还有华中，已经是都推出了自己的自主品牌了，而且他们的产品和华阳动力也都是颇有渊源，再者说这几年和这些外资车企合作，大家也都没少受气，这次的事情是好事，大家当然也都愿意参与进来。

有了这些企业的摇旗呐喊，这下子这ctcc的赛事推广问题，一下子就热闹了起来。

而对于那几家外资车企来说，这可真是按了葫芦起了瓢，这边他们刚刚打定主意要强硬到底，没想到那边整个天朝的车企，就来了一个揭竿而起。

一个二个的全都哭着喊着要参加这个比赛，而且还一个二个的都愿意掏钱来参与这个赛道的建设，那边厢那些媒体也不老实，早早就把这些消息给捅了出去。

一听说天朝汽协和全国的几大汽车企业联手，打算在全国范围内寻找合适的场地建设国际级别的赛车赛道，这下子就连全国各地的一些政府都坐不住了，天天的往汽协这边打电话，邀请他们去考察环境，考察市场。

这么一番大动静闹下来，这帮外国车企哪里还能坐得住，这该死的ctcc赛事，好像已经成了这帮天朝汽车人的节日了，如果咱们这帮外国车企业要是不参加的话，好像一下子就要变成非主流了。

本来就已经渐渐的对天朝汽协失去了控制，人家现在已经很强势了，如果要是在和人家对着干下去的话，到时候真把人家惹恼了，人家一个政令颁布下来，到时候大家可就都的吃不了兜着走了。

最后几个外国车企只能是低头认错，像天朝汽协服了软，得嘞，规则俺们也不操心了，还是按照你们的要求来吧。

不过，那啥，你们那些赛道建设的问题上，是不是也能够让俺们参与一份哪？咱们不差钱。。。

对于这样的好事，还有主动分担资金压力的事情，汽协和华阳动力都不是很介意，因为大家已经商量好了，这赛道建设方面和后期的经营管理方面，到时候会成立一家专门的运营管理公司，就挂靠在天朝汽协的名下。

不过这股份的划分吗，肯定是出土地的地方政府，天朝汽协和华阳动力占大头，至于其他的后来者，就给留出了百分之三十的股份，你们自己看着办，按资金比例来划分。

至于俺们为什么占这么多，出了多少钱，这个你们别管