第1939章 螺旋桨飞机 （3 / 4）

要有一对翅膀是可以在前后方向旋转的。

他很想设计两层翅膀。

但是担心这样子一来它会太重。

他希望它越轻越好。

于是这飞机只有一对翅膀，而且是可以旋转的。

这么一来这飞机的结构就不会简单了。

他需要把所有多余的板子都给去掉。

只剩下骨架。

那么要有哪些必须的结构？

先钉一个架子。

它呈井字状，四根柱子都平行于地面。

接着在中间两侧各钉一个架子，口字状，垂直于地面，开口朝左右方向。

接着在‘口’字正中安装一个轴承和转轴，也是左右方向的。

左右各钉一个。

接着在转轴上安装飞机翅膀。

那么飞机翅膀要承受多大的力量呢？

转轴要做多粗才不会弯折呢？

马林觉得每只翅膀受力不会超过半吨。

他的车子的轮子的受力经常超过这个数字。

接着是‘井’字架子尾部装一个竖直方向的转轴。

转轴上装一块金属板作为舵。

怎么保证横向的转轴是水平的，竖向的转轴是垂直地面的？

用线吊着铅锤进行测量。

一定要足够正、直。

他们可以事先做好又正又直的架子进行比较。

接着井字架前方安装电动机和螺旋桨。

也是保证又直又正。

校正需要花很久。

一点不能歪。

歪一点后面的工作都会进行的特别吃力。

接着是制作传动装置。

发动机后面是驾驶室。

驾驶室要有手柄对两个翅膀以及后方的舵的旋转进行调整。

于是这里便存在问题。

用手柄把它们调整到了合适的位置之后，手可以松开么？

如果想松开手，可是怕它们自己动弹怎么办？

挂挡这种方式合适么？

有什么办法增加它们运动的阻力么？

想一下，它们并不需要经常转动，转一次幅度也非常小，所以可以采用自行车刹车那种装置来增加阻力，使得它们自己想动弹的话比较费力，必须人借着手柄操作才行。

传动装置由齿轮、摇杆组成。

摇杆要拉的比较长。