第1935章 第一台内燃机上路 （3 / 4）

它后面再拉一个氢气瓶。

总里程会比较远。

但是想出远门还是有些吃力。

有总好过没有。

发动机连续运转了七八个钟头后熄火了，氢气尚未用完。

仔细检查，有管子的焊接出了问题。

重新进行加固。

接着开始为它制作车子。

那种很矮的两轮电动车，不用开多快。

很轻。

人坐在上面腿可以很平稳的踩在地面上，不用踮起脚尖。

给人非常大的安全感。

先前有制作自行车的经验，所以制作这种电动车问题也不大。

就采用自行车一般的结构。

轮子都稍微大一些，承重能力强一些。

后座可以坐一个人。

轮子相对来说比较小。

前面带有把手。

中间有块铁板，上面其实可以放东西。

铁板下面的骨架非常结实，是特制的铁。

车座是三角形的下面有弹簧。

后面还有带人的车座。

‘油门’以机械方式控制，转动右手车把的旋钮可以加大或者减小氢气喷入速度。

有前后各有一个刹车，跟老家一个原理。

把车子给造出来需要花费比较久。

马林把车架子的模样给画了出来。

‘机灵鬼’等人最想明白的是轮子到底要怎么固定在架子上，结实不结实。

轮子采用拖拉机的前轮，已经有很多个了。

此外这种发动机用来驱动很小的三轮车也不成问题。

路况问题导致三轮车无法做的比较大。

马林的想法是，车子上最好可以多放几个氢气瓶，这样子它的续航便可以显著提高。

对这种发动机的实验还在进行中。

此外马林必须给这些人讲明白它的原理。

马林先讲述的是活塞通过曲柄摇杆带动一个轮子转动。

接着讲双缸使得活塞不管是朝左运动还是朝右运动都由气缸驱动，因而动力比较足。

然后是讲述新鲜空气怎么用打气筒注入，一部分废气如何排出。

尤其是要把阀杆的控制方式和其中的思路给讲清楚。

最后是讲氢气瓶与进气管的问题以及他是怎么把制备的氢气压缩成高压氢气的，出气管的阀门的结构等问题。