第1933章 阀门结构 （2 / 3）

给拧到一起，然后再焊死。

这种连接非常的麻烦。

就用最简单潦草的方式来焊接。

这样子这个内燃机在构造上的问题基本上都解决了，剩下的就是各个阀门开多大、多久的问题了。

扩大进气口、管道的内径，一次喷入燃烧室的气体的量便可以得到控制。

那些残缺的圆饼，控制扇形所占的比例就可以控制每个阀门打开的时间。

主要有五个阀门。

氢气进气管上有两个。

两个排气管各有一个。

新鲜空气的进气管有一个。

下面是传动装置。

气缸活塞通过阀杆与摇杆连接到一个齿轮上。

齿轮接通一个齿轮组，对车辆的轮子做功。

此外还通过另一套齿轮组对四个阀门以及一个打气筒进行控制。

至于管道的焊接，马林实在是觉得头大。

两根金属管道，如何把它们给焊接在一起？

给它们车螺丝，先拧紧螺丝，再拿焊枪焊接么？

就这么做吧。

先制作进气管的下半截。

它是一个竖弯形状的。

用失蜡法进行铸造。

就是一大团蜂蜡，先用机床加工成这种竖弯的管子状。

接着把管子浸入一种特制的黏土溶液，取出来吹干，再浸入，再吹干，反复很多次，直到黏土把这团蜡给包住了。

接着加热黏土，使得蜂蜡全都流出来。

把黏土给烧成陶瓷。

接着用黏土的空腔铸造出这种管子来。

至于螺丝，等到铸造好了再进行雕刻吧。

铸造很快。

在上部安装一个橡胶垫片，也很快。

再安装一个金属片，给金属片的轴顶部焊一团锡，防止金属片滑脱。

到这里都比较简单。

在管子下部打通两个眼，安装两个阀杆。

第一个阀杆要用于把上面那个金属片给顶起来，很容易制作。

第二个阀杆，其实不用考虑橡胶垫片的问题了。

打一个洞，打通管子下壁，也在上壁留个坑。

再用车床制作出一个合适的金属柱当做阀杆，插在洞里就行了。

下面可以试试它们的气密性怎么样。

打气筒接一个橡胶管，套在这个通气管最上方。