第1930章 排气与如何点火 （2 / 3）

两个问题给难倒了。

因为涉及到的是高压气体，很容易漏气，所以才觉得技术上很难实现。

尤其是氢气进气口，如果漏气，内燃机的动力会降低很多倍。

进气口要一直进气吗？

他觉得不是。

它是进气一小会，封闭，燃烧室被点燃，气缸做功，然后它再打开一小会。

那问题就来了。

它每次喷气的时候，上一轮的火焰都熄灭了。

需要重新打火。

怎么打火？

用发电机打火么？

那么发电机也是每个周期的很短一小会接通电路放电。

也用那种旋转的扇形圆饼实现这种功能吧。

他的这些技术都存在很多问题。

但是好歹他在离自己的氢气发动机更近了一步。

而氢气发动机研制成功之后他便可以拥有真正靠谱的交通工具了。

氢气的生产非常的不实惠。

但是他当前的处境是，这个世界人口极为稀少，人均自然资源极为丰富，生产力原本正处于旧石器时代，想找到石油不知道要等到猴年马月。

他觉得自己这个点火装置很是不靠谱。

可能会很容易损坏。

它是每秒放电好几次。

这听起来就让人不放心。

是不是有别的点火方式？

比如说，燃烧室里始终有一团很小的火苗。

氢气每次喷进燃烧室都需要一点时间才能到达火苗，又需要一点时间才能向回烧到喷气口，而这时候喷气口已经关闭了，于是便把两个气缸的工作周期给分隔开了。

他可以给氢气开一条非常细的出气口，把它给点燃。

那么有个问题，燃烧室那么剧烈的活动会不会把它给吹熄？

这种可能性显然是存在的。

那么怎么办呢？

一个靠谱的把氢气给点燃的方案。

每秒点燃好几次。

有种做法是，每一束新喷出的氢气都能够追上上一束的火焰。

于是火焰就是噗噗跳个不停的。

活塞运动的力气不大，但是频率非常高，这样子也是适合当驱动的，用传动装置把力气增大、频率降低。

想实现这种功能需要做大量的实验。

蓝星老家是使用什么方式来给汽油、柴油点火的，马林完全不知道。