第九节 韵事与枭龙同时到来 （2 / 3）

的bf-109出现在了我的面前。

我的上帝，我的老天，我同时用上了2个国家的感慨词。

我急急忙忙跑过去，黄洁又恢复了她往日的冷漠对我说道：“王大队长，这是我们刚刚仿制成功的bf-109样机，它的发动机是一台db650发动机，这架飞机还需要进行飞行测试和实战测试，我就是为了收集它的数据来的，有了这些数据，我们新式武器小组就可以改进飞机的设计和构造，相应的设计出更适合中国空军的飞机来。你看，谁担任测试飞行员比较合适？”

别开玩笑了，难道她不知道我以前驾驶了4年这种战斗机，击落了58架飞机？

这架珍贵的使用早期进口的bf-109机体在参照图纸仿制的bf-109f战斗机当仁不让的成为了我的爱机，这也是以后被命名为“枭龙”战斗机的第一架样机，这架飞机使用的技术和德国bf-109战斗机的早期技术一样，30公斤重的座舱盖，座椅后是一块30毫米厚的钢板，改进的舒适帆布座椅，同时期的德国战斗机使用的是铝合金凹背座椅。

一个1100升的l型主油箱安装在座舱的下面，飞行员实际上就是坐在油箱上面，这样倒也安全，除非从下面击中飞机，否则休想打中飞机油箱，最大航程达到了1500公里，后期配备上300升的副油箱，可以一直从成都飞到东京。因为发动机是德国竞技飞机使用的发动机，起飞功率只有1500马力，升到8000米时最大功率下降为1200马力，虽然可以把一氧化二氮喷射到增压器中，提高发动机功率20%，但是时间仅仅只有30分钟。由于中国空军使用的汽油是96号低辛烷汽油，导致中国的飞机各项性能基本上达不到最高的指标。

“枭龙”样机的最大好处是发动机罩通过铰链和扣件就可以打开，而不用向过去那样去掉发动机罩，减轻了维修保养发动机的工作量，而且德国发动机的优点是通过气压控制的油压离合器，自动调节压缩机的速度，在额定高度内可以有效的控制气压比，随着高度的增加自动提高供油量，弥补发动机功率的损失，自动化程度相当高，和欧美发动机相比是各有千秋，但和日本发动机相比是略胜一筹，一个好的发动机决定了一架飞机的性能，这为中国空军超过日本空军埋下了伏笔。

提起一架战斗机不得不提的就是它的武器系统，“枭龙”样机在3个部位安装了实验性的机载武器以便检验武器系统，在发动机罩上部安装了2挺7.9毫米mg17机枪，备弹1800发，在翼展中部安装了4挺