25、汽车界要变天了 （2 / 3）

然后制定双方未来的合作章程，尤其是生产制造方面。

此前为了进军华国电动车市场，宝马已经和长城展开合作，将会在华国生产电动版mini，专供华国市场。

汉克之前在长城已经考察了一周，刚好完成了工作准备回京，可就在路上，他看到身边有几个年轻人正在看这样的视频。

作为一个在华国工作多年精通华国文化的汽车工程师，汉克立刻就被视频的内容给吸引住了。

然后自己也在网上找到了很多类似的视频，说实话虽然德国诸多车企在华国有合资企业，而且最近几年来，华国车企也以一种迅猛的速度在崛起，但汉克其实心里并不太看得起这些华国企业。

因为在华国浸淫多年的他，深知华国企业的弊病，就是太浮躁，技术积累不足，没多少核心技术，很多车企与其说是造车，不如说是在组装车。

那些企业的发展理念大部分都是本末倒置的，他们每年在研发上的投入少得可怜，可在宣传上的投入却大的惊人。

说实话这样的企业，汉克在心里深深鄙视他们的同时，却也非常喜欢，甚至他巴不得华国企业都这么干，那才好呢！

可这次当他连续观看了好几个这样的视频之后，他再也不能保持淡定了。

百公里测速，这征途科技的试验车，可以说完全碾压了斯特拉的model3，而在里程测试方面，也是完胜，基本能比斯特拉多跑一百多公里。

而且作为汽车工程师，汉克更是能看出普通人不会关注的细节门道，比如这征途科技的测试车，只不过是一些几万块的华国产便宜货改装的。

电机和变速器都是二手斯特拉的，车子的底盘更是没经过专业调教的，可就是这么简陋的改装车，都能把斯特拉打得落花流水，形成全面碾压之势。

这说明什么？这说明这征途科技的m-bms系统还大有潜力可挖，真的非常牛b的哇！

比斯特拉更快的百公里提速，就意味着短时间狂暴而稳定的功率输出，同时也意味着更充沛的动力，对电动车而言，这就意味着性能。

还有就是在耐久试验里，他看着试驾员们开着这辆车，在试车场里，猛提速急刹车，然后走各种搓板路，拦路，一会儿龟速慢性，一会儿又把速度提到220。

那车的速度表最高也就220，不过他估计那车的最高速度肯定爆表了。

然后又是水路，泥泞道路，沙坑，反正各种造，一直开到没电，